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宋文婷
15万小SUV大混战:奕泽缤智翼博怎么选?
2018/11/23 11:25:00 207浏览

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15万预算买小有逼格SUV的人大体可以分成这么几种:一是年轻人,品牌和车长相至少过得去;二是家里已有一辆大车的第二选择,停车难堵车慌的人会懂小SUV开路上的轻松。横看15万合资小SUV,一汽丰田奕泽(2.0L 奕动版)、广汽本田缤智(1.8L CVT两驱豪华型)、长安福特翼博(2.0L 自动四驱尊翼型)会是候选名单Top 3。但到底怎么选?比比看。


奕泽轴距最长,翼博长相最运动

奕泽

丰田对小型SUV下手其实不利落的,但奕泽还是能赚足很多人的关注。基于丰田最新TNGA架构打造,奕泽也是一丰旗下唯一的小型SUV。外观延续海外原型车设计,个性的造型概念车和量产车基本没差了。

奕泽外观采用SEXY DIAMOND钻石结构设计,线条很饱满,车身尺寸长宽高为4405mm/1795mm/1565mm,轴距达到2640mm,确实比同级对手都要大一个size。17寸刀锋式铝合金轮毂全系标配,尾部溜背设计很有轿跑的感觉,后门又是隐藏式门把,车尾线条瞬间简洁了。奕泽还有个很年轻的地方是配色丰富,4种单色5种双色,9种车身颜色,充分满足色号需求。



缤智

广本缤智其实是原汁原味的本田全球车型H-RV,和飞度同平台。前脸很“飞度”一眼辨识家族式前脸,车身轮廓和线条清晰。但在大灯组配置方面,只有顶配版才搭配了LED光源,普通版缤智用的是近光LED,远光是卤素光源。缤智轴距2610mm比奕泽短一点,但在同级不差的。


翼博

福特翼博算是小SUV界的老兵了,但外观方面并不算落伍。线条简洁流畅,车身比例很匀称,停在那里都是运动感满满。但2530mm的轴距在奕泽和缤智面前没有什么优势了。翼博的“小书包”背挂式备胎设计和侧开门后备箱是外观亮点,这样设计让后备箱空间大了不少,但一城市小SUV挂个“小书包”是不是有点装那啥之嫌?


缤智空间大,翼博内饰没特色

奕泽

奕泽内饰用了丰田TNGA平台下最新设计语言,内饰层次分明,中控区域向驾驶员一侧靠拢,所有物理按键都触手可及;全系标配9英寸大屏带CarLife智能手机互联,通过数据线或蓝牙即可与手机实时互联。有一点:奕泽的NVH表现在同级车里相当出色。

后排空间不大,胜在座椅角度、座椅材质和包裹性让后排舒适度提升了一个台阶。尾部看着会给人后备厢不大的感觉,但实际体验后发现后备厢空间真心不小,符合主流小型SUV的水准。


缤智

缤智的内饰设计相对新颖,整体看着挺简洁,中控面板也是向驾驶者倾斜的,操作方便。但整个中控台都是硬质材料,做工比较一般。7英寸屏幕用起来很方便,但倒车影像画质有点粗糙。


空间是缤智一大亮点,尤其是后排。可以打开的全景天窗在这个级别里配置是属于领先的。飞度上的可翻折魔术座椅在缤智上也能使用,由此获得更大的行李空间。



翼搏

翼搏内饰设计相对就比较中规中矩了,悬浮式8英寸屏幕算一大特色。最新款搭载了SYNC 3多媒体系统,反应迅速支持Carplay,加配后车内科技感小有提升的。后排空间表现不错,1米7的乘客坐后排也有一拳半的腿部空间,在同级属于上游水准,只不过头部空间有些局促。此外,仿皮的座椅对于座椅舒适性的提升也有所帮助。


奕泽底盘扎实,缤智马力最弱

奕泽

奕泽搭载了热效率高达40%的2.0L自然吸气发动机,最大功率171马力,最大扭矩203牛·米,数据上和其他小排量涡轮发动机相比丝毫不落下风,百公里加速时间可以进入10秒。

比起发动机,其实更惊艳的是Direct Shift-CVT变速箱,它的结构与传统CVT大致相同,但特别之处就在采用了名为Launch gear的起步齿轮,车辆起步时由齿轮来负责传输动力,一直到加速中段后传动的工作才会交给传统CVT。这样的设计避免了传统CVT变速箱启动时存在的钢带和锥形轮打滑现象,能极大提高动力传递效率,承受更大的扭力输出。

奕泽底盘和悬架同级里变现属优的:在经过坑洼路面时车身没有松散的感觉,紧绷感十足。悬架支撑力度也很到位,在颠簸路面很有韧性,从后背能传来一种扎实的反馈。


缤智

这次做对比的是缤智1.8L CVT两驱豪华型,1.8L自吸发动机最大功率136马力,搭配CVT无级变速箱,百公里加速10秒左右,账面数字属于普通水准。

缤智的悬挂调校是偏硬的,虽然车身在过弯时侧倾很小,驾驶信心感比较足,但对小烂路的零碎震动过滤得不是很好,遇到坑洼时车身弹跳感还是很明显的。再来就是魔术座椅的设计,座椅偏硬所以来自底盘的震动更容易传到乘客身上。



翼搏

福特翼搏最新搭载2.0L发动机匹配6速手自一体变速箱,最大功率为170马力。账面数据不错,但百公里加速时间却大于11秒,三者横比的竞争力没有明显优势。


相比日系SUV常用CVT变速箱的平顺性,美系血统的翼搏6AT城市路段走走停停顿挫感有点明显了。起步时油门稍有迟滞,驾驶感受反馈整体一般,但前麦弗逊后多连杆的独立悬挂配置,让翼博走烂路时还是挺扎实的。


这三车横比,我站奕泽

缤智和 翼博其实都已接近产品周期中后段,技术成熟度是够了,但15万级别SUV隔三差五就在冒泡的市场,新鲜感还是很重要的。奕泽和他们放一起对比,会有一些胜之不武是因为,最新发动机与变速箱技术总能占得一些先天优势。外观见仁见智,买车也是外貌协会作祟,因为太主观所以不予置评。但如果三者都给你差不多感觉的时候,锁骨姐信奉“人民币面前车车平等”,倾向性和推荐权重,我都会更倾向一汽丰田的奕泽。

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